圓柱滾子軸承（如：FAG NU211E.XL.TVP2 SKF NNU4924BK/SPW33）一般只用于承受徑向載荷，內(nèi)外圈都只有帶擋塊的單列軸承才能承受小的方向性軸向載荷或大的間隙軸向載荷。
1 .軸承與載荷方向的關(guān)系:
通常，純徑向載荷的使用要求可以選擇深溝球軸承或圓柱滾子軸承，但如果是推力球軸承，則只能承受適量的純軸向載荷。 此外，單向推力球軸承只能承受來自一個方向的軸承載荷。
如果是雙向推力球軸承或雙向推力角接觸軸承，則可以承受雙向軸向載荷。 例如軸承承受徑向和軸向的聯(lián)合載荷時，通常使用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，但如果是4點(diǎn)接觸球軸承和雙向推力角接觸球軸承，則可以承受使軸承的罐載荷占優(yōu)勢的2個方向的聯(lián)合載荷。
但是，在聯(lián)合載荷的軸承罐載荷比較大的情況下，推力軸承僅用于承受軸向載荷，與徑向載荷不相關(guān)。 用適當(dāng)?shù)膯瘟薪墙佑|球軸承或4點(diǎn)接觸球軸承承受軸向載荷時，請?jiān)谕馊妥字g保持適當(dāng)?shù)膹较蜷g隙。
如果載荷作用偏離軸承中心，可能會引起流動力矩。 據(jù)不銹鋼軸承制造商介紹，雙列球軸承均可承受流動力矩，但建議選擇對方角接觸球或?qū)Ψ綀A錐滾子軸承。 面對面型，背面型比較好。 當(dāng)然也可以選擇交叉圓錐滾子軸承等。
2 .軸承配合與載荷類型的關(guān)系
1 )固定載荷
作用于套圈的合成徑向載荷由套圈軌跡的部分區(qū)域承受，并傳遞到軸或外殼的相對區(qū)域。 這個載荷稱為固定載荷。 固定載荷的特征是合成徑向載荷矢量和軌道圈相對靜止。 套圈和合成徑向載荷都不旋轉(zhuǎn)，或以相同速度旋轉(zhuǎn)是固定載荷。 受固定載荷的套圈可以選擇松散配合。
2 )旋轉(zhuǎn)載荷
作用于套圈的合成徑向載荷沿軌道周向旋轉(zhuǎn)，依次由各部位承受，該載荷稱為旋轉(zhuǎn)載荷。
旋轉(zhuǎn)載荷的特征是合成徑向載荷矢量相對于軌道圈旋轉(zhuǎn)。 旋轉(zhuǎn)載荷有以下三種情況。
a .載荷方向一定，套圈旋轉(zhuǎn)。
b .載荷矢量旋轉(zhuǎn)，軌道圈靜止。
c .載荷向量和套圈以不同的速度旋轉(zhuǎn)。
3 )擺動負(fù)荷和不定負(fù)荷
有時無法正確判定載荷的方向和大小。 例如，在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械中，除了承受的轉(zhuǎn)子重量方向固定的載荷以外，還有不平衡質(zhì)量引起的旋轉(zhuǎn)載荷。 如果這樣的旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷大得多，則其合成載荷依然是旋轉(zhuǎn)載荷。 另一方面，如果旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷小很多，合成載荷就會成為擺動載荷。 無論是旋轉(zhuǎn)載荷還是擺動載荷，其大小和方向都在不斷變化。 另一方面，在可變工作狀態(tài)下，套圈可以承受的載荷時是旋轉(zhuǎn)載荷，是固定載荷，有時也是擺動載荷。 這樣的載荷稱為不定載荷。
擺動負(fù)荷和不定負(fù)荷在配合上，請與旋轉(zhuǎn)負(fù)荷同等處理。 太松會損壞配合面。
對于向載荷方向旋轉(zhuǎn)的套圈和軸或閥座孔，請選擇過渡配合或過盈配合。 過盈量的大小以軸承在載荷下動作時，該套圈在軸上或座孔內(nèi)的接合面上不會產(chǎn)生“蠕動”現(xiàn)象為原則。 此外，如果載荷較輕，或者套圈因重載荷而以低速旋轉(zhuǎn)，則可以選擇過渡嵌合。 此時，軸表面需要高硬度和小表面粗糙度。
對于重載，配合通常應(yīng)該比輕載荷和通常載荷更緊。 負(fù)荷越重，其配合的過盈量應(yīng)該越大。
