說(shuō)到鐵路軸承你可能會(huì)想到ZWZ 352952X2，TIMKEN M255449XB-20000，FAG 31322-X-XL-P5-DF-A140-180，SKF 32213J2/Q等圓錐滾子軸承，其實(shí)鐵路軸承是應(yīng)用于鐵路的軸承，車(chē)軸軸承鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)軸系統(tǒng)根據(jù)應(yīng)用條件采用不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，機(jī)車(chē)、客車(chē)有軸箱，軸承通過(guò)軸箱與臺(tái)車(chē)連接，鐵路卡車(chē)沒(méi)有軸箱，軸承載鞍與臺(tái)車(chē)側(cè)架連接承受在軸承支承輪對(duì)和臺(tái)車(chē)框架間產(chǎn)生沖擊載荷和車(chē)輛轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的軸向載荷。 車(chē)軸軸承結(jié)構(gòu)包括圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承單元、圓錐滾子軸承、圓錐滾子軸承單元。 根據(jù)鐵路軸承的應(yīng)用要求，車(chē)軸承應(yīng)具有長(zhǎng)的免維護(hù)循環(huán)、易于維護(hù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和高可靠性。
隨著社會(huì)的發(fā)展鐵路機(jī)械制造業(yè)不斷提高，相對(duì)的鐵路軸承制造技術(shù)也不斷提高。 其中，齒輪箱中的滾動(dòng)軸承主要是在機(jī)車(chē)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠穩(wěn)定地傳遞輸出扭矩，這意味著必須在復(fù)雜的環(huán)境下承受曼變化的沖擊載荷。 軸承類型主要為圓錐滾子軸承、四點(diǎn)接觸軸承、圓柱滾子軸承。 軸承配置的變化多樣，主要因齒輪箱的設(shè)計(jì)和運(yùn)行狀況而異。
齒輪箱用軸承的主要應(yīng)用性能如下。
1 .高速
2 .高負(fù)荷
3 .抗振動(dòng)和沖擊
4 .耐高溫。
軸承的選定取決于齒輪箱的相關(guān)領(lǐng)域尺寸，但考慮到上述應(yīng)用因素，計(jì)算壽命要求超過(guò)200萬(wàn)公里。
車(chē)軸齒輪箱軸承應(yīng)用
1 .圓錐滾子軸承
圓錐滾子軸承可以分離，其內(nèi)圈滾子保持器組件和外圈可以分別組裝。 滾動(dòng)體和軌道之間修改的直線接觸可避免邊緣應(yīng)力。 圓錐滾子軸承能夠同時(shí)承受高徑向載荷和軸向載荷。 這種軸承只能承受單側(cè)的軸力，因此使用時(shí)需要配對(duì)。 這種軸承適用于齒輪箱、抱軸箱。
四點(diǎn)接觸軸承
四點(diǎn)接觸球軸承是-種角接觸球軸承。 可以雙向同時(shí)承受軸向負(fù)荷，通常與用于承受徑向力的圓柱滾子軸承組合使用，徑向采用了間隙配合。 內(nèi)圈的截面分割結(jié)構(gòu)，可以組裝更多的鋼球。 這種軸承適用于齒輪箱。
3 .圓柱滾子軸承
單列圓柱滾子軸承由于其內(nèi)圈可與由外圈、滾子、保持器組成的組件分離，因此對(duì)軸承的安裝、拆卸、維護(hù)、檢查極為有利，因此比其他軸承更廣泛地應(yīng)用于鐵路軸承。 圓柱滾子軸承能承受高徑向力，通過(guò)滾動(dòng)體和軌道間修正的直線接觸，消除了邊緣應(yīng)力，提高了軸承應(yīng)用的可靠性。 NJ和NUP型圓柱滾子軸承的組合可以承受-規(guī)定的軸向力。 這種軸承適用于牽引電動(dòng)機(jī)、齒輪箱、車(chē)輪對(duì)中空軸驅(qū)動(dòng)裝置。
4 .絕緣軸承
根據(jù)故障和特殊情況，鎖定軸軸承、電機(jī)軸承可能會(huì)因多馀的電壓而破損。 盡管電動(dòng)機(jī)的制造工藝完善，但不能完全避免因電磁的不對(duì)稱而在轉(zhuǎn)子和定子之間產(chǎn)生電位差，電流通過(guò)軸承形成閉路。 為了避免這種情況，瓦軸集團(tuán)的解決方法是在軸承外圈表面施加氧化陶瓷涂層，切斷1000V以上的電壓，保護(hù)軸承不被多馀的電壓電腐蝕而發(fā)生故障。
鐵路軸承和軸承單元的再制造和更新是實(shí)現(xiàn)生命周期成本優(yōu)化的重要因素之一。 這個(gè)工序提供了最佳的壽命，比購(gòu)買(mǎi)新軸承成本低很多，節(jié)省了時(shí)間。 原材料和能源的節(jié)約有助于延長(zhǎng)鐵路的內(nèi)在可持續(xù)性。
