1、材料
多孔含油聚酰亞胺保持架坯料是以聚酰亞胺（PI）或改性聚酰亞胺為原料，經(jīng)壓制燒結(jié)成管狀或棒狀的制品。保持架成形由胚料經(jīng)機加工完成。
2、材料特性
1）具備一定強度，能夠保持尺寸穩(wěn)定性；
2）材料的耐磨、減摩性能良好，可靠性高；
3）材料具有一定的孔隙率，材料的微孔隙相互貫通，經(jīng)過機械加工和表面處理不堵塞表面和內(nèi)部孔隙，具有適當(dāng)?shù)暮土浚?/span>
4）材料的孔半徑控制在一定范圍，保證良好的吸油能力；
5）多孔材料必須具備化學(xué)穩(wěn)定性，在貯存與使用期間不會明顯發(fā)生老化等現(xiàn)象，與潤滑油相容性好，不與之發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。
3、結(jié)構(gòu)
保持架常用結(jié)構(gòu)包括：圓兜孔保持架、方兜孔保持架、冠形保持架，具體結(jié)構(gòu)可參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
4、工作特性原理
保持架材料內(nèi)部有相互貫通的微孔，加工成形后浸油，軸承運轉(zhuǎn)過程中可向軸承工作部位提供可控的潤滑油，實現(xiàn)軸承的高精度和長壽命運轉(zhuǎn)。
5、失效形式
最常見的是保持架的磨損失效，含油聚酰亞胺材料的磨損主要源于孔隙邊緣的微區(qū)承載，高壓載荷作用下孔隙邊緣發(fā)生剪切變形、擦傷、斷裂等，產(chǎn)生的摩擦熱會誘發(fā)聚酰亞胺材料或潤滑油的化學(xué)分解和碳化?？紫哆吘壈l(fā)生的剪切變形以及產(chǎn)生的磨屑會封堵保持架表面孔隙，導(dǎo)致摩擦系數(shù)的波動和磨損的持續(xù)變大，軸承對的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和摩擦噪聲產(chǎn)生重要影響。
6、應(yīng)用
多孔聚酰亞胺保持架材料具有孔徑和孔隙率可調(diào)控，耐磨，自潤滑，強度高，耐輻射等優(yōu)點，經(jīng)真空浸油后廣泛應(yīng)用于長壽命航天器用陀螺電機軸承、導(dǎo)航儀、動量輪軸承中，以及其他機械傳動系統(tǒng)中軸承面臨潤滑失效從而進入貧油潤滑乃至干摩擦狀態(tài)時。
洛陽軸承研究所通過近四十年的研究與應(yīng)用，針對提高此類軸承保持架使用壽命和性能可靠性，在多孔聚酰亞胺軸承保持架材料配方設(shè)計、生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證要求等方面進行了深入細(xì)致的研究，開發(fā)了七種系列上百種型號軸承。
