固態(tài)油軸承的設(shè)計(jì)適用于實(shí)際中高度濕度以及偶爾會(huì)接觸水和存在其它污染物的應(yīng)用場(chǎng)合。 使用固態(tài)油的軸承為終身潤(rùn)滑，且無(wú)法進(jìn)行補(bǔ)充潤(rùn)滑。
幾乎每個(gè)品牌都有固體潤(rùn)滑脂軸承，NSK叫模制油軸承，SKF叫固態(tài)油軸承，固態(tài)油是一種油飽和的聚合物基質(zhì)，完全填充軸承中的自由空間，封裝滾動(dòng)元件和保持架，聚合物材料具有多孔結(jié)構(gòu)，具有數(shù)百萬(wàn)個(gè)微孔，以容納潤(rùn)滑油，由于孔隙非常小，因此油通過(guò)表面張力保留在材料中。
當(dāng)充油聚合物材料被壓入軸承時(shí)，滾動(dòng)元件和滾道周?chē)纬煞浅Ｐ〉拈g隙，使軸承部件能夠自由旋轉(zhuǎn)，滲入間隙的機(jī)油從一開(kāi)始就為軸承提供良好的潤(rùn)滑。
固態(tài)油可為軸承提供穩(wěn)定的潤(rùn)滑油供應(yīng)。當(dāng)金屬表面（如軸承的滾道）在固態(tài)油上滑動(dòng)時(shí)，它會(huì)被均勻一致的油膜覆蓋，然后，僅在操作溫度適度升高的情況下，油被推向聚合物基體的表面，聚合物基質(zhì)中的這種“低”油是因?yàn)橛途哂斜染酆衔锘|(zhì)更高的熱膨脹系數(shù)，并且因?yàn)橛偷恼扯入S著溫度的升高而降低，當(dāng)軸承停止運(yùn)行時(shí)，多余的油會(huì)重新吸收到聚合物基體中。
固態(tài)油可為軸承預(yù)填更多可用潤(rùn)滑劑。使用固態(tài)油的軸承所含油量是傳統(tǒng)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承的兩到四倍，這是因?yàn)檩S承完全充滿(mǎn)了固態(tài)油，而潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的軸承通常只能在大約三分之一的自由空間充填潤(rùn)滑脂。
固態(tài)油可防止污染物進(jìn)入。由于固態(tài)油完全填滿(mǎn)軸承腔，污染物很難到達(dá)軸承接觸面，在高度污染的環(huán)境中，SKF建議用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑脂填充外殼中的自由空間，以提供額外的保護(hù)層。
固態(tài)油軸承無(wú)需密封，不需再潤(rùn)滑。固體油含有大量的油，且可重復(fù)使用，因此不需要重新潤(rùn)滑，同時(shí)固態(tài)油軸承將潤(rùn)滑劑固定在內(nèi)部，因此即使在垂直軸上，也不需要密封件來(lái)保持軸承的潤(rùn)滑，但是，如果該裝置已包含密封件，則應(yīng)保留密封件，以防止污染。
固態(tài)油軸承耐化學(xué)品，耐高重力。固態(tài)油聚合物基質(zhì)不受大多數(shù)化學(xué)品的影響，除有機(jī)溶劑外，如煤油，會(huì)破壞聚合物基質(zhì)，并從中去除油。固體油成為軸承的組成部分，因此即使在承受高離心力的情況下，潤(rùn)滑劑也無(wú)法排出。
既然固態(tài)油這么好，那何時(shí)使用固態(tài)油軸承呢？
在大多數(shù)應(yīng)用中，標(biāo)準(zhǔn)潤(rùn)滑脂和潤(rùn)滑油為軸承提供等量的潤(rùn)滑，然而，如果無(wú)法對(duì)軸承進(jìn)行重新潤(rùn)滑的應(yīng)用中，固態(tài)油軸承是一個(gè)很好的解決方案，固態(tài)油也可有效用于因高污染水平導(dǎo)致軸承過(guò)早失效的應(yīng)用中，固體油實(shí)際上是二合一的解決方案，它為軸承提供潤(rùn)滑，并通過(guò)完全填充軸承腔起到極其有效的密封作用。
為了在潮濕環(huán)境中獲得最佳性能，強(qiáng)烈建議盡可能使用帶有整體接觸密封的固態(tài)油軸承，當(dāng)結(jié)合固態(tài)油和接觸式密封時(shí)，密封能力提高，同時(shí)固態(tài)油可充當(dāng)軸向支撐，防止密封在壓力下脫落和打開(kāi)。
固態(tài)油軸承廣泛應(yīng)用于惡劣環(huán)境的應(yīng)用中，如骯臟或潮濕、腐蝕性化學(xué)品、非常冷、離心力強(qiáng)、豎井、難以維修、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)、高清潔度要求的應(yīng)用中。
