軸瓦是滑動軸承中的重要零件，是滑動軸承和軸頸接觸的部分。軸瓦的結構設計是否合理對軸承性能影響很大。形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠制成。有時為了節(jié)省貴重材料或結構需要，常在軸瓦的內表面上澆注或軋制一層軸承合金，稱為軸承襯。軸瓦應具有一定的強度和剛度，在軸承中定位可靠，便于輸入潤滑劑，容易散熱，并且裝拆、調整方便。
滑動軸承工作時，軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。如果潤滑不良，軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦，摩擦會產生很高的溫度，雖然軸瓦是由特殊的耐高溫合金材料制成，但發(fā)生直接摩擦產生的高溫仍然足以將其燒壞。軸瓦還可能由于負荷過大、溫度過高、潤滑油存在雜質或黏度異常等因素造成燒瓦。燒瓦后滑動軸承就損壞了。
軸瓦的形式和構造
常用的軸瓦有整體式和對開式兩種結構。整體式軸瓦按材料及制法不同，分為整體軸套和單層、雙層或多層材料的卷制軸套。非金屬整體式軸瓦既可以是整體非金屬軸套，也可以是在鋼套上鑲襯非金屬材料。
對開式軸瓦有厚壁軸瓦和薄壁軸瓦之分。厚壁軸瓦用鑄造方法制造，內表面可附有軸承襯，常將軸承合金用離心鑄造法澆注在鑄鐵、鋼或青銅軸瓦的內表面上。為使軸承合金和軸瓦貼附得好，常在軸瓦內表面上制出各種形式的榫頭、凹溝或螺紋。
薄壁軸瓦由于能用雙金屬板連續(xù)軋制等新工藝進行大量生產，故質量穩(wěn)定，成本低，但軸瓦剛性小，裝配時不再修刮軸瓦內圓表面，軸瓦受力后，其形狀完全取決于軸承座的形狀，因此，軸瓦和軸承座均需精密加工。薄壁軸瓦在汽車發(fā)動機、柴油機上得到廣泛的應用。
