我們通常發(fā)現(xiàn)軸承套圈表面出現(xiàn)單點或多點的準圓形或長圓形黑點狀缺陷，特別是單點缺陷，經(jīng)常會誤認為是材料缺陷，對套圈進行金相制樣發(fā)現(xiàn)，與材料缺陷不同的是，它們都發(fā)生在套圈的表面，內(nèi)部尖深，內(nèi)部的顯微金相組織并無異常。進一步分析可知，這些缺陷實質(zhì)是一種表面局部腐蝕——小孔腐蝕。
小孔腐蝕外觀為圓形或長圓形的黑（深灰）點，最大直徑一般不超過0.2mm，隨機分布且較分散。正常情況下，金屬表面都有一層鈍化膜，保護金屬不發(fā)生氧化和腐蝕，但由于金屬表面存在化學(xué)或物理性質(zhì)的不均勻性，例如較大的成分波動、非金屬夾雜、異物粘附、機械損傷、氧化膜裂隙等等，使得表面鈍化膜可能被破壞。
小孔腐蝕預(yù)防與處理
一般來說，光滑、清潔和干燥的表面上不易發(fā)生小孔腐蝕。軸承零件發(fā)生腐蝕的原因有很多，最常見的是潮濕空氣、海風(fēng)海水、汗液的侵蝕，防銹油（脂）氧化變質(zhì)，以及工序間各種化學(xué)處理過程未能及時中和并清洗干凈等等；還有目前一些地區(qū)環(huán)境污染嚴重，酸雨、酸霧頻繁發(fā)生，其中富含的硝酸、鹽酸使得零件產(chǎn)生小孔腐蝕的傾向大增。
小孔腐蝕的形成必須具備兩個條件：金屬表面鈍化膜有局部破壞和金屬表面有侵蝕性陰離子存在。因此要預(yù)防零件發(fā)生小孔腐蝕，首先要保持零件表面清潔和避免物理和化學(xué)損傷，特別注意要避免接觸含鹽或酸的溶液。
在軸承生產(chǎn)過程中，很多環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生小孔腐蝕，特別是套圈車加工后的儲存和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。有時套圈車削后，沒有馬上進行熱處理，這時表面的鈍化膜比較脆弱易發(fā)生小孔腐蝕;由于車制件是毛坯零件，常常不重視對其進行必要的表面防護，提供良好的儲存環(huán)境，避免磕碰傷，也導(dǎo)致了小孔腐蝕的發(fā)生。
一旦零件表面形成小孔腐蝕，如果其尺寸允許，應(yīng)采用適當?shù)哪ハ髁?，盡可能將腐蝕坑磨去，不留殘余；并通過如噴淋防銹液等化學(xué)或電化學(xué)方法，重新建立表面鈍化膜，以防腐蝕再次發(fā)生。
小孔腐蝕不僅影響軸承的精度和表面粗糙度，而且還降低其使用壽命，甚至導(dǎo)致報廢，因此應(yīng)引起人們的充分重視。特別是處于潮濕、炎熱、近海的氣候環(huán)境，更要避免小孔腐蝕這類問題的產(chǎn)生。嚴格按照清洗防銹規(guī)程對加工過程中的軸承套圈進行防銹處理，使用的清洗液、防銹油（液）應(yīng)滿足工藝技術(shù)規(guī)定的要求；同時加快生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的周轉(zhuǎn)速度，防止各種磕碰傷。
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