萬向節(jié)即萬向接頭，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的“關(guān)節(jié)”部件。在汽車維修行業(yè)維修人員是廣泛使用普通黃油來潤滑十字萬向節(jié)。根據(jù)有關(guān)技術(shù)人員的研究這是一種錯誤的做法。具有如下因素：
1、十字萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)因素：從該油嘴處用黃油槍是很難將黃油加注到滾針軸承上的。眾所周知，黃油的粘度大，當(dāng)用黃油槍從該油嘴向萬向節(jié)十字軸滾針軸承內(nèi)腔加注黃油時，黃油進(jìn)入狹窄內(nèi)腔油道時阻力加大，黃油壓力升高頂開油嘴對面的減壓閥而溢出。這個現(xiàn)象還會被駕駛員和修理人員誤認(rèn)為已經(jīng)加滿了黃油。而實際上黃油根本就沒進(jìn)入滾針之間。
2、黃油本身的理化成份因素：有汽車維修人員把熔化的黃油注入十字萬向節(jié)或而使其到達(dá)所規(guī)定的潤滑部位。但由于黃油本身的特性也使該處達(dá)不到有效潤滑。這是由于普通黃油的特性而導(dǎo)致的。其具體如下：
1）萬向節(jié)在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，而鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜。
2）萬向節(jié)十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉(zhuǎn)動，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉(zhuǎn)，而鈣基潤滑脂的滾動性很差，所以當(dāng)油膜被破壞后不能立即形成新的油膜。
根據(jù)這樣的特點，有關(guān)專家建議采用齒輪油潤滑。這既是把十字萬向節(jié)清洗干凈，再加入齒輪油。經(jīng)過對比實驗，萬向十字節(jié)的使用壽命是使用用普通黃油進(jìn)行潤滑的兩到三倍。國內(nèi)也有車隊采用這樣的方式潤滑萬向十字節(jié)進(jìn)行比較，效果是非常明顯的。
由于采用齒輪油潤要專門的加壓注油工具，而同時在第一次需把其卸下清洗。比較麻煩，還有齒輪油的的保存性不如潤滑脂，其潤滑周期需要縮短。因此對于切車的后傳動軸上的萬向十字節(jié)應(yīng)采用極壓復(fù)合鋰基潤滑脂。這是基于這樣兩點，第一，其流動性較好，這樣便于使其到達(dá)潤滑部位。第二，抗極壓性好，這是適合萬向十字節(jié)的工作狀態(tài)。而實際上，切車有關(guān)維修資料上就要求是用極壓潤滑脂潤滑（型號為NLGI2）。而采用極壓復(fù)合鋰基潤滑脂應(yīng)該有更好的效果，建議有舊的萬向十字節(jié)的DX可以試驗一下。
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