串聯(lián)組合的四支點(diǎn)推力球軸承組是為了承受巨大的軸向力而專門設(shè)計(jì)的渦輪鉆具用新型推力軸承組，有 10 副或者 20 多副軸承組成一組使用，其承載方式是串聯(lián)組裝并聯(lián)分配軸向載荷，其特點(diǎn)為徑向尺寸小，軸向承載能力大和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，還能承受雙向載荷。推力軸承組是渦輪鉆具的薄弱部件，其工作壽命和渦輪鉆具的使用壽命直接關(guān)系。
渦輪鉆具渦輪節(jié)單副軸承軸向變形分析浸泡在鉆井液中工作，工作環(huán)境惡劣，這就決定了它的工作壽命主要依賴于磨損機(jī)理。在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，處理的辦法是均分總載荷并以點(diǎn)蝕為基礎(chǔ)計(jì)算壽命，這是不夠合理的。而又遇到一個(gè)問題就是軸承組中載荷分配的問題，研究載荷分配的時(shí)候也正好用到間隙分配中要計(jì)算的軸承組游隙分配問題。
盡管四支點(diǎn)推力軸承組有均載的特點(diǎn)，但是由于軸承的制造偏差等因素使得軸承組開始受軸向力并不是均勻分布。在研究軸向游隙的時(shí)候，我們選擇逐步加載方法，基本思路就是首先讓鋼球下面與外座圈接觸，上面暫不接觸，從上部給內(nèi)座圈一點(diǎn)點(diǎn)的施加軸向力。由于我們考慮零件的尺寸偏差，這一加壓必然有一副軸承首先接觸受載，這時(shí)其它軸承就一步步變形，變形到一定的程度，某個(gè)軸承就成為第二個(gè)接觸承載軸承?？傋饔昧σ徊揭徊降脑黾?，這兩副軸承就按各自的相對(duì)位置的接近程度來分擔(dān)總作用力。如此下去，直到總作用力到預(yù)定值為止。這時(shí)就可得出軸承組的軸向間隙分布和載荷分布。
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