雖然說(shuō)貨車軸承密封罩脫出后，不會(huì)造成車輛切軸，脫軌等嚴(yán)重安全隱患，但是由于軸承密封罩脫出造成的熱軸升快，溫度高，紅外線設(shè)備預(yù)報(bào)強(qiáng)熱，激熱的多，大部分在途中攔停，因而嚴(yán)重影響了運(yùn)輸秩序。密封罩脫出大部分情況下有多重因素造成的，下面分析一下造成密封罩脫出的主要原因:
1)軸承外圈牙口溝槽及倒角加工不標(biāo)準(zhǔn)
軸承外圈牙口溝槽及倒角加工不標(biāo)準(zhǔn)是軸承密封罩脫出的主要原因。軸承密封罩與外圈組裝后形成相互無(wú)移動(dòng)的一體結(jié)構(gòu)，密封罩與外圈之間軸向無(wú)移動(dòng)是靠密封罩與外圈牙口間的過(guò)盈配合，軸承外圈溝槽是否標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)防止密封罩脫出起著決定性的作用。溝槽深度、寬度不標(biāo)準(zhǔn)或溝槽內(nèi)有棱，破壞了外圈牙口與密封罩之間的過(guò)盈配合，從而造成密封罩脫出。
2)密封罩厚度不足、強(qiáng)度小或牙口及凸臺(tái)加工不標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)牙口、凸臺(tái)進(jìn)行機(jī)械加工，保證牙口配合面及凸臺(tái)的尺寸要符合標(biāo)準(zhǔn)。在密封罩組裝或車輛運(yùn)行過(guò)程中由于強(qiáng)度不足產(chǎn)生變形或密封罩在加工過(guò)程中由于裝卡以及加工量不合理產(chǎn)生變形，使圓度或凸臺(tái)尺寸不標(biāo)準(zhǔn)，造成密封罩運(yùn)行中脫出。
3)密封罩與軸承外圈牙口選配過(guò)盈量不符合標(biāo)準(zhǔn)
合理選擇密封罩與軸承外圈牙口的配合過(guò)盈量既可以防止相互之間的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)對(duì)防止密封罩軸向竄出也起著重要的作用。過(guò)盈量不足導(dǎo)致密封罩在運(yùn)行中很容易產(chǎn)生松動(dòng)或脫出。過(guò)盈量過(guò)大會(huì)使密封罩產(chǎn)生很大的彈性變形和應(yīng)力，在受到振動(dòng)或沖擊力時(shí)容易瞬間脫出。
4)密封罩在組裝過(guò)程模具與軸承不同心，將密封罩凸臺(tái)損壞、在車輛運(yùn)行中密封罩從凸臺(tái)損壞的部位脫出。
5)軸承內(nèi)部故障或滾道間配合不良，軸承內(nèi)外溫差大
軸承內(nèi)部故障如滾道面剝離、碾皮、內(nèi)、外圈滾道與滾子間配合不良，油脂中有雜質(zhì)、油脂量不符合標(biāo)準(zhǔn)、軸承游隙過(guò)大或過(guò)小等，使軸承在運(yùn)行中產(chǎn)生熱量，內(nèi)部溫度升高，壓力增加，在軸承內(nèi)外溫差大時(shí)，增加了密封罩脫出的可能性。.
6)軸承壓裝時(shí)與軸頸過(guò)盈量選配不當(dāng)
軸承與軸頸過(guò)盈量過(guò)大時(shí)，使軸承游隙減少，車輛在通過(guò)曲線時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加，軸承溫度升高。軸承與軸頸過(guò)盈量過(guò)小時(shí)，使軸頸與軸承內(nèi)側(cè)內(nèi)圈間產(chǎn)生微振磨蝕，同樣也使軸承溫度升高。
7)車輪踏面擦傷、車輛運(yùn)行品質(zhì)不良
車輪踏面擦傷、剝離等故障，使車輛在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)，對(duì)軸承造成沖擊，使軸承外圈牙口及密封罩出現(xiàn)變形，嚴(yán)重時(shí)造成密封罩脫出。另外，車輛偏載、通過(guò)曲線時(shí)的離心力、轉(zhuǎn)向架落成時(shí)對(duì)軸承造成的沖擊、軸承在運(yùn)輸過(guò)程中的磕碰都可能造成密封罩脫出。
本文由陌貝網(wǎng)依依整理編輯
