軸承轉(zhuǎn)速是影響軸承溫升最主要的因素之一。軸承的最高許用轉(zhuǎn)速即極限轉(zhuǎn)速隨著軸承直徑系列和寬度系列的遞增而減小。軸承樣本或設(shè)計(jì)手冊(cè)中列人了各種類型、各種尺寸軸承的極限轉(zhuǎn)速nlim值，其試驗(yàn)條件是當(dāng)量動(dòng)載荷P<=0.1C(C為基本額定動(dòng)載荷)，冷卻條件正常，且為0級(jí)公差軸承時(shí)的最大允許轉(zhuǎn)速。但是，由于極限轉(zhuǎn)速主要是受工作時(shí)溫升的限制，因此，不能認(rèn)為樣本中的極限轉(zhuǎn)速是一個(gè)絕對(duì)不可超越的界限。
從工作轉(zhuǎn)速對(duì)軸承的要求看，可以確定以下幾點(diǎn):
（1）球軸承比滾子軸承具有較高的極限轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)精度，故在高速時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用球軸承。
（2）在內(nèi)徑相同的條件下，外徑越小，則滾動(dòng)體就越小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體加在外國(guó)滾道上的離心慣性力也就越小，因而也就適于在更高的轉(zhuǎn)速下工作。故在高速時(shí)，宜選用同一直徑系列中外徑較小的軸承。若用一個(gè)外徑較小的軸承而承載能力達(dá)不到要求時(shí)，可再并裝相同的軸承，或者考慮采用寬系列的軸承。
（3）保持架的材料與結(jié)構(gòu)對(duì)軸承轉(zhuǎn)速影響極大。實(shí)體保持架比沖壓保持架允許高一些的轉(zhuǎn)速，青銅實(shí)體保持架允許更高的轉(zhuǎn)速。
軸承超過(guò)每分鐘一萬(wàn)兩千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該算高速范圍了。另外，普通軸承能夠承受多大的溫度，取決與保持架的變形情況，譬如，保持架在100度就變形了，使軸承卡死，那這個(gè)軸承承受的溫度就是100度。
軸承的轉(zhuǎn)速主要受到軸承內(nèi)部的摩擦發(fā)熱引起的溫升的限制，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)某一界限后，軸承會(huì)因燒傷等而不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。軸承的極限轉(zhuǎn)速是指不產(chǎn)生導(dǎo)致燒傷的摩擦發(fā)熱并可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的界限值。因此，軸承的極限轉(zhuǎn)速取決于軸承的類型、尺寸和精度以及潤(rùn)滑方式、潤(rùn)滑劑的質(zhì)和量、保持架的材料和型式、負(fù)荷條件等各種因素。
軸承制造廠家給出的極限轉(zhuǎn)速一般是指在約定條件下能夠達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速：如軸承公差為0級(jí)；軸承游隙為0組；軸承載荷為額定載荷的10%；潤(rùn)滑冷卻條件正常；向心軸承僅承受徑向載荷，推力軸承僅承受軸向載荷；外圈溫度不超過(guò)100℃等。
影響軸承極限轉(zhuǎn)速的因素包括外加載荷的大??；受力方向；潤(rùn)滑劑的種類，潤(rùn)滑劑的多少；軸承制造精度即軸承的公差等級(jí)和軸承的游隙大小等。
