軸承鋼是一種被譽(yù)為“鋼中之王”的特種鋼，也是軸承的鋼鐵“關(guān)節(jié)”。它廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、高鐵、飛機(jī)等各種工業(yè)領(lǐng)域。作為生產(chǎn)難度最大、產(chǎn)品質(zhì)量要求最嚴(yán)、檢驗(yàn)項(xiàng)目最多的特種鋼之一，軸承鋼長(zhǎng)期被發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷。然而，近兩年來(lái)，隨著科研能力的提升，國(guó)產(chǎn)高端軸承鋼取得了多項(xiàng)技術(shù)突破，打破了技術(shù)壁壘，成為了國(guó)內(nèi)制造業(yè)的一大亮點(diǎn)。

中國(guó)是全球最大的風(fēng)電裝備制造基地，風(fēng)電機(jī)組零部件及整機(jī)產(chǎn)量已經(jīng)占據(jù)了全球50%以上的市場(chǎng)份額。但是，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，風(fēng)電的關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口。

主軸軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件，被稱(chēng)為風(fēng)機(jī)的“心臟”，是發(fā)電機(jī)和輪轂的核心連接傳動(dòng)件。由于技術(shù)壁壘高、國(guó)產(chǎn)化率較低，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾長(zhǎng)期被外國(guó)企業(yè)壟斷。

在2022年，一個(gè)好消息傳出自洛陽(yáng)的一家老牌軸承企業(yè)：他們成功制造出了國(guó)內(nèi)首套16兆瓦風(fēng)電主軸軸承。這項(xiàng)成果結(jié)束了我國(guó)不能研發(fā)制造此類(lèi)高端產(chǎn)品的歷史，標(biāo)志著我國(guó)風(fēng)電行業(yè)近30年的關(guān)鍵零部件“卡脖子”難題終于迎刃而解。

這家企業(yè)在研制過(guò)程中克服了許多困難和挑戰(zhàn)，投入了大量的人力、物力、財(cái)力，攻克技術(shù)難關(guān)。該軸承的研發(fā)成功，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，還將有助于我國(guó)風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展和提升。此次研發(fā)成功，讓人們看到了我國(guó)制造業(yè)的實(shí)力和潛力。未來(lái)，我國(guó)將繼續(xù)加大對(duì)高端軸承鋼等關(guān)鍵材料的研發(fā)和生產(chǎn)力度，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

洛陽(yáng)LYC軸承有限公司副總經(jīng)理 鄭紅威：這次的主軸軸承尺寸也比較大，外徑達(dá)到了3米2，這種產(chǎn)品以前都是被世界八大軸承集團(tuán)所壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)研究的占比較小，16兆瓦軸承的研制成功，使國(guó)內(nèi)風(fēng)電主軸軸承從跟跑到并跑的過(guò)程。同時(shí)這個(gè)軸承研制成功以后，對(duì)國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)避免受制于人，起到極大的推動(dòng)作用。

作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。其中，風(fēng)電機(jī)組配套軸承作為核心關(guān)鍵零部件，其自主、安全、可控是關(guān)系產(chǎn)業(yè)安全、國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的大事。

主軸軸承的基礎(chǔ)原材料就是軸承鋼。作為鋼鐵生產(chǎn)業(yè)中要求最為嚴(yán)格的鋼種，軸承鋼需要“高純凈度”和“高均勻性”，并將鋼中含氧量控制在較低水平，這一直是我國(guó)鋼鐵企業(yè)面臨的難題。如今，江蘇江陰一家企業(yè)經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，鋼水的夾雜物指數(shù)成功降至2.0以下，與普通軸承鋼相比，純凈度提高了兩到三倍，價(jià)格比普通軸承鋼高出20%，比普通鋼鐵高出一倍。他們的軸承鋼不僅成功出口德國(guó)、法國(guó)、日本等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而且成為國(guó)內(nèi)外多個(gè)知名風(fēng)電企業(yè)的戰(zhàn)略供應(yīng)商。

除了鋼鐵企業(yè)在為提升國(guó)產(chǎn)軸承鋼品質(zhì)而努力，鋼鐵研究總院的專(zhuān)家們也在成分、工藝上不斷創(chuàng)新，以降低軸承鋼夾雜物，優(yōu)化鋼鐵成分，并正在致力于將他們的研究成果產(chǎn)業(yè)化。

我國(guó)是鋼鐵大國(guó)，產(chǎn)量穩(wěn)居全球第一，但品種質(zhì)量差距不容忽視。目前，我國(guó)22大類(lèi)鋼鐵產(chǎn)品中有17類(lèi)自給率超過(guò)100%。從我國(guó)進(jìn)口鋼材來(lái)看，仍有約20%比重尚未實(shí)現(xiàn)完全自主可控。鋼鐵研究總院為此開(kāi)發(fā)出一套數(shù)字化系統(tǒng)，輔助研發(fā)新材料，未來(lái)將對(duì)外開(kāi)放，幫助鋼鐵企業(yè)、材料企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的蛻變。

總的來(lái)說(shuō)，隨著我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)軸承鋼品質(zhì)和自主化水平正在逐步提高，這也為我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。