持續(xù)不斷提高產(chǎn)能一直是風(fēng)電軸承公司每名員工的努力奮斗的方向。風(fēng)電市場客戶訂單火爆，生產(chǎn)現(xiàn)場如火如荼，快節(jié)奏的生產(chǎn)步調(diào)下，“深化改革攀高端，打造精品爭效益”成為了公司員工持續(xù)不斷鉆研奮發(fā)進取的的方向。
齒圈以車代磨提高加工效率和質(zhì)量
偏航齒圈是風(fēng)電設(shè)備偏航系統(tǒng)中的最為關(guān)鍵的部件之一，其功用等同于大型滑動軸承，這類產(chǎn)品的內(nèi)徑及端面滑動區(qū)的表面質(zhì)量、平行差及跳動等需求較高。目前為止，成熟的工藝也只能進行磨削，但加工效率不高及工藝的單一限制了生產(chǎn)量，不能滿足市場需求。工程室主管鄭曉菲成立了攻關(guān)團隊，決心研發(fā)一種既能滿足上述工藝需求又能高效率的新型加工工藝，來完成此類產(chǎn)品加工。
團隊成員經(jīng)過十余次試驗，最后確定好采用一種特殊材料的硬車刀片，使用新加工方法，完全能滿足產(chǎn)品的各項技術(shù)要求和生產(chǎn)進度需求，有廣泛的適用性。攻關(guān)團隊又對刀片使用進一步完善，再配合更加合理的進給量和線速度選擇等，保證產(chǎn)品的表面粗糙度，同時會在加工表面形成一層高耐磨性硬化層，利于提高剎車部位的使用壽命，達到高柔性吸震的加工效果和降低制造成本的目標。
大幅度提高油溝加工效率和質(zhì)量
風(fēng)電軸承溝道油溝均采用設(shè)備打磨和手工打磨兩種方式，去除油溝氧化皮，其中的粉塵對人員和環(huán)境造成危害。而且，平均每件油溝的打磨用時為30分鐘，將類似直徑的多規(guī)格工件同時集中到一臺設(shè)備上打磨，再分流到各臺硬車設(shè)備上，勢必會給物流、吊裝和設(shè)備等環(huán)節(jié)造成擁堵和不均衡生產(chǎn)。例如硬車溝道設(shè)備，每天平均都有1—2小時的待料時間被白白浪費掉，直接影響到班產(chǎn)和合套量。另外，對產(chǎn)品外觀也可能有一定影響。
工程室成立攻關(guān)小組開始研究加工工藝。針對打磨油溝工藝存在的缺點，攻關(guān)小組進行了3個多月的相關(guān)試試驗和計算，最后確定好采用硬車工藝代替。在硬車油溝試驗的同時，大家還將硬車溝道的走刀線路重新規(guī)劃。
刀具這方面，人們在沒有影響到油溝生產(chǎn)加工質(zhì)量的前提下用硬車溝道淘汰的報廢刀塊生產(chǎn)加工油溝，不額外增加工裝。最后，油溝的生產(chǎn)加工工作效率和質(zhì)量均獲得了提升，每個月節(jié)省了數(shù)萬元的物資采購和制造成本。
兩項攻關(guān)課題的順利進行，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)加工工作效率。經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每個月可節(jié)省相關(guān)的費用6萬余元。2020年，風(fēng)電軸承公司共設(shè)立10項攻關(guān)課題，截至6月，已經(jīng)完成4項，預(yù)估9月將完成所有的攻關(guān)課題，可降低成本400萬元左右。
