10月24日-25日，以“電驅智聯(lián)創(chuàng)贏未來”為主題的中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會在上海舉辦，這也是齒輪技術分會第二十二屆學術年會。本次會議由中國汽車工程學會作為指導單位，由昆山新浦瑞金屬材料有限公司、阿基米德先進技術網(wǎng)等單位承辦。中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武，中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪與電驅動分會副會長王偉，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽、河北工業(yè)大學新能源汽車研究中心主任陳勇，天津天海同步集團有限公司董事長呂超，浙江萬里揚股份有限公司總經(jīng)理張秋貴等來自行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、高?？蒲性核慕傥淮沓鱿敬螘h。
對節(jié)能和新能源汽車技術路線圖2.0的解讀引燃了參會代表討論的熱情。“齒輪領域是我工作開始的領域與陣地之一，我對這一領域很有感情。也正是因為抱有著濃厚的情感，我請各位參會代表一定要重視節(jié)能和新能源汽車技術路線圖2.0版(下簡稱‘路線圖2.0’)?！弊鳛橹袊嚬こ虒W會老領導，付于武的主旨報告中飽含著對行業(yè)的深情。
“汽車行業(yè)對于宏觀前景認識得很清晰，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識，但是對于微觀層面的前景，恐怕行業(yè)中還有不少迷茫者、觀望者。而路線圖2.0恰好是這樣一個對于未來工作具有指導性的手冊、指南、工具書。”付于武表示。
在主旨報告環(huán)節(jié)中付于武解讀了路線圖2.0版本與前一版相比的重要變化?！皬钠嚠a(chǎn)業(yè)的變革與趨勢來看，能源革命、互聯(lián)革命、智能革命正在深刻地影響著行業(yè)，對汽車產(chǎn)業(yè)形成了重構；汽車產(chǎn)業(yè)迎來全面深刻的百年巨變，汽車產(chǎn)品結構向‘綠色低碳、智能網(wǎng)聯(lián)’轉型，汽車價值鏈開始‘總量上升、重心后移’；汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)步入‘開源創(chuàng)新、開放融合’的狀態(tài)。全球汽車技術進入‘低碳化、信息化、智能化’深入融合發(fā)展的時代?！备队谖溥@樣介紹路線圖2.0版修訂同期汽車行業(yè)所發(fā)生的巨大變化，“從1.0版路線圖的‘1+7’研究框架，變?yōu)槁肪€圖2.0版當中‘1+9’(即1項總體目標+9項專題研究)的框架，這其中增加了很多新內(nèi)容，例如充電基礎設施技術路線圖與新能源電驅動技術路線圖都是全新的部分。”聚焦變速器領域，乘用車變速器持續(xù)向著自動化、多檔化方向發(fā)展，傳動效率持續(xù)上升；商用車尤其重卡AMT變速器的上升趨勢較為明顯，各類變速器整體朝著多檔化的方向發(fā)展。
