如果我們注意的話，軸承在我們生活中是很常見的，它是機(jī)械傳動(dòng)軸的支承，不僅是裝備制造領(lǐng)域的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能、功能與效率的重要保證，是工業(yè)領(lǐng)域裝備的核心部件之一，被稱為“機(jī)械行業(yè)的食糧”。軸承的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
軸承屬于高精密機(jī)械產(chǎn)品，穩(wěn)定、高效地生產(chǎn)高精度、低噪音、長壽命、單元集成化的高可靠性軸承產(chǎn)品，不僅需要數(shù)學(xué)、物理等諸多學(xué)科理論的綜合支持，而且需要材料科學(xué)、熱處理技術(shù)、精密加工和測(cè)量技術(shù)、數(shù)控技術(shù)和有效的數(shù)值方法及功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)技術(shù)等諸多學(xué)科的理論和技術(shù)支撐。
根據(jù) Precedence Research 數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球軸承市場規(guī)模為 1,213 億美元，預(yù)計(jì)到 2030 年將超過 2,430.3 億美元。在全球范圍內(nèi)，軸承產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了以瑞典、德國、日本、美國四個(gè)國家八大軸承企業(yè)為主的較為集中的市場現(xiàn)狀，世界八大軸承企業(yè)分別為瑞典斯凱孚（SKF）、德國舍弗勒（Schaeffler）、日本恩斯克（NSK）、日本捷太格特（JTEKT）、日本恩梯恩（NTN）、美國鐵姆肯（TIMKEN）、日本美蓓亞（Minebea）和日本不二越（Nachi），目前八大軸承企業(yè)占全球市場規(guī)模比例的 70%左右。
從我國軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看，經(jīng)過多年的發(fā)展，在中低端的通用軸承及零部件領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足市場需要，但在一些中高端領(lǐng)域，國內(nèi)產(chǎn)品與進(jìn)口軸承相比，尚存在一定的差距，主要體現(xiàn)在尺寸公差與旋轉(zhuǎn)精度的差距、高速性能的差距、噪音與異音的差距、壽命的差距、特殊工況應(yīng)用的差距等方面。
目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)高增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型階段，對(duì)高端、精密的機(jī)械零部件需求較大，我國一直非常重視軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為軸承行業(yè)提供了多項(xiàng)政策支持，這些政策支持對(duì)于提高中國軸承行業(yè)的競爭力和市場地位有積極的作用。
隨著我國軸承行業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力的不斷提高以及一大批優(yōu)勢(shì)企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，國產(chǎn)高端軸承將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代將成為國內(nèi)軸承行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢(shì)，市場前景十分廣闊。
汽車是軸承應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計(jì)來自汽車行業(yè)的軸承消費(fèi)量已占到軸承行業(yè)總銷量的 40%左右，在傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、底盤及輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域以及新能源汽車的電機(jī)、減速器等部件的制造上均需要使用軸承，軸承作為汽車的基礎(chǔ)部件，與整車的可靠性、安全性和舒適性都有著密切的關(guān)系。
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)替換為電機(jī)，但電機(jī)的調(diào)速范圍寬、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、功率密度高、效率高的特性，使其對(duì)軸承的高速、高低溫、耐久性、穩(wěn)定性、可靠性提出了更高的要求。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，中國車用軸承行業(yè)的市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大，新能源汽車將成為行業(yè)的主要市場，中國車用軸承行業(yè)將繼續(xù)加大技術(shù)投入，推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。
