隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電力發(fā)電量和用電量規(guī)模龐大，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)作為可循環(huán)的新能源產(chǎn)業(yè)，對調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、推進能源生產(chǎn)、經(jīng)濟建設(shè)等方面都有著重要的意義，在國家政策和市場需求的雙重驅(qū)動下，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并在國際市場上占有重要的席位，作為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的中游產(chǎn)業(yè)——風(fēng)電軸承，也得到了長足發(fā)展，不斷向國際市場進軍。
風(fēng)電軸承是一種特殊的軸承，按照功能主要分為增速機軸承，主軸、發(fā)電機軸承和偏航、變槳軸承三種，其中增速機軸承為主要的風(fēng)力發(fā)電軸承類型。資料顯示，2020年全球增速機軸承風(fēng)力發(fā)電軸承市場規(guī)模為411477套，約占了全球市場的71.01%。2020年我國風(fēng)電市場迎來爆發(fā)式增長，新增裝機量達到7167萬千瓦，同比大增178%。這一新增裝機已超過此前三年裝機量之和，也創(chuàng)下歷年新增裝機紀(jì)錄。
風(fēng)電軸承因為使用環(huán)境惡劣，維修成本高，對使用壽命要求高，生產(chǎn)工業(yè)復(fù)雜，擁有較高的技術(shù)壁壘，對生產(chǎn)企業(yè)的綜合實力提出了較高的要求，被認(rèn)為是風(fēng)機國產(chǎn)化的核心難點之一。從全球軸承市場來看，目前60%的風(fēng)電軸承市場份額依然被國外的龍頭企業(yè)包攬，但近年來，國內(nèi)的洛軸、天馬、瓦軸、軸研科技、新強聯(lián)等企業(yè)在風(fēng)電軸承領(lǐng)域也取得了不俗成績，開啟了風(fēng)機國產(chǎn)化的新征程。
2016年以后，國內(nèi)的本土企業(yè)逐漸發(fā)力，在大功率風(fēng)機主軸軸承技術(shù)上不斷取得突破，2019年，大冶軸實現(xiàn)了4.0MW級主軸軸承的批量交付。2020年，新強聯(lián)風(fēng)電軸承產(chǎn)品已主要集中在3.0MW及以上型號，且5.5MW風(fēng)電軸承產(chǎn)品已批量供應(yīng)。
2021年，作為國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電機組軸承標(biāo)準(zhǔn)制定企業(yè)、整體解決方案提供商的洛軸，自主研發(fā)的外徑達11.5米的超大型整體式轉(zhuǎn)盤軸承順利下線。這套超大型整體式轉(zhuǎn)盤軸承是為華南船機量身定做的，將用于1000噸重型海上風(fēng)電安裝起重機上。
隨著海上風(fēng)機技術(shù)的高速發(fā)展，風(fēng)機功率已經(jīng)從4~8兆瓦時代開始向10~15兆瓦時代躍進，風(fēng)機重量不斷增大，風(fēng)電安裝船用起重機也呈大型化趨勢發(fā)展。目前5~8米的轉(zhuǎn)盤直徑已很難滿足未來海上風(fēng)電吊裝的要求，大型軸承的國產(chǎn)化已經(jīng)成為風(fēng)機領(lǐng)域亟待突破的技術(shù)之一。
