改革開放以來(lái)，中國(guó)軸承工業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展，已經(jīng)形成了獨(dú)立、完整的工業(yè)體系。從銷售額上看，中國(guó)都已經(jīng)是世界第三大軸承生產(chǎn)大國(guó)。2020年，中國(guó)軸承行業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1930億元，同比增長(zhǎng)9.04%。
近年來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展機(jī)械制造業(yè)，下游軸承行業(yè)發(fā)展，軸承產(chǎn)品需求不斷增加，導(dǎo)致軸承行業(yè)銷量不斷增加。中國(guó)商業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)軸承行業(yè)收入將達(dá)到1971億元，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)。
行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）行業(yè)集中度低、企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，
中國(guó)軸承行業(yè)大約有一萬(wàn)家企業(yè)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至2019年11月，我國(guó)軸承行業(yè)中，規(guī)模以上滾動(dòng)軸承生產(chǎn)企業(yè)1212家，滑動(dòng)軸承生產(chǎn)企業(yè)111家。雖然我國(guó)軸承企業(yè)數(shù)量眾多，但由于資金、技術(shù)、人力和R&D的限制，軸承企業(yè)的規(guī)模普遍較小，生產(chǎn)主要集中在低端產(chǎn)品上。同時(shí)，我國(guó)軸承行業(yè)的收入雖然集中在規(guī)模以上企業(yè)，但行業(yè)前100名企業(yè)的收入僅占全行業(yè)的42.8%，行業(yè)集中度相對(duì)較低。
（2）行業(yè)大而不強(qiáng)，高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口
中國(guó)軸承產(chǎn)量世界第三，但主要集中在低端市場(chǎng)，產(chǎn)能巨大，技術(shù)水平中等。少數(shù)核心領(lǐng)域突破了西方封鎖，航空軸承、高鐵軸承、機(jī)器人軸承等大量高端產(chǎn)品主要依靠進(jìn)口。就高速軸承而言，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)的電動(dòng)車組軸承品牌都是歐洲和日本的。我國(guó)生產(chǎn)的真空脫氣軸承鋼在質(zhì)量穩(wěn)定性和疲勞壽命方面與國(guó)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品有一定差距。
（3）高端市場(chǎng)被跨國(guó)公司壟斷，國(guó)內(nèi)發(fā)展質(zhì)量有待提高
目前，約70%的全球軸承市場(chǎng)由斯凱孚（SKF）、舍弗勒（Schaeffler）、恩斯克（NSK）、捷太格特（JTEKT）、恩梯恩（NTN）、鐵姆肯（TIMKEN）、美蓓亞（NMB）、不二越（NACHI）等八家跨國(guó)軸承公司占據(jù)，而低端市場(chǎng)主要集中在中國(guó)。
