（一）作用
為使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳的工作溫度和盡可能降低功率消耗， 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用可調(diào)節(jié)的通風(fēng)器， 當(dāng)行駛氣流和輻射散熱足以保證不超過(guò)最佳工作溫度時(shí)，通風(fēng)器處于停止?fàn)顟B(tài)，超過(guò)最佳工作溫度時(shí)，通風(fēng)器進(jìn)入工作狀態(tài)。
這種斷續(xù)工作的通風(fēng)器有多種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)， 而不同結(jié)構(gòu)的通風(fēng)器則對(duì)軸承有不同的要求。但當(dāng)直接安裝在通風(fēng)器葉輪中時(shí)， 軸承面臨的最大問題是要承受很大的負(fù)荷和可能高150-230 攝氏度高溫。
因此，在汽車通風(fēng)器中，對(duì)軸承首先必須著重考慮潤(rùn)滑和密封問題，其次應(yīng)保證即使在較高工作溫度下軸承外圈與輕金屬外殼仍有適當(dāng)?shù)呐浜?。此外，軸承應(yīng)能承受通風(fēng)器不平衡等產(chǎn)生的較高的力矩負(fù)荷和進(jìn)行精確引導(dǎo)，并應(yīng)盡可能減小摩擦力矩以利于節(jié)能和降低噪聲。
（二）設(shè)計(jì)分析
常用的通風(fēng)器采用硅油離合器或電磁離合器控制冷卻風(fēng)扇工作， 以采用硅油離合器的通風(fēng)器為例對(duì)通風(fēng)器軸承進(jìn)行分析。在采用硅油離合器的通風(fēng)器中， 離合器的泵輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)， 渦輪與風(fēng)扇固定聯(lián)接， 軸承安裝在泵輪軸與渦輪殼之間。泵輪通過(guò)硅油向渦輪傳遞轉(zhuǎn)矩，由直接裝在散熱器后側(cè)的雙金屬感溫元件控制泵輪和渦輪工作腔中硅油的進(jìn)出， 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速， 從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
1.深溝球軸承
深溝球軸承是滾動(dòng)軸承中最為普通的一種類型。本型的深溝球軸承由一個(gè)外圈， 一個(gè)內(nèi)圈、一組鋼球和一組保持架構(gòu)成。深溝球軸承類型有單列和雙列兩種，深溝球結(jié)構(gòu)還分密封和開式兩種結(jié)構(gòu)， 開式是指軸承不帶密封結(jié)構(gòu)， 密封型深溝球分為防塵密封和防油密封。防塵密封蓋材料為鋼板沖壓， 只起到簡(jiǎn)單的防止灰塵進(jìn)入軸承滾道。防油型為接觸式油封， 能有效的阻止軸承內(nèi)的潤(rùn)滑脂外溢。
單列深溝球軸承類型代號(hào)為6，雙列深溝球軸承代號(hào)為4。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，是生產(chǎn)最普遍，應(yīng)用最廣泛的一類軸承。
2、雙聯(lián)軸承
較重的通風(fēng)器要求采用較寬的支承座和相應(yīng)采用雙列角接觸球軸承或成對(duì)安裝的深溝球軸承。一種安裝兩套深溝球軸承的轎車通風(fēng)器支承結(jié)構(gòu)
3、滾針軸承
如果有足夠的空間， 也可用兩套深溝球軸承支承整個(gè)通風(fēng)器總成， 而用一套沖壓外圈滾針軸承在泵輪軸上支承渦輪和風(fēng)扇。由兩套脂潤(rùn)滑密封深溝球軸承對(duì)通風(fēng)器總成作定位—游動(dòng)支承， 只有直接裝在通風(fēng)器中的一套沖壓外圈滾針軸承處于高溫之下， 因而必須對(duì)滾針軸承的潤(rùn)滑、密封及配合作出相應(yīng)的設(shè)計(jì)。
