在現(xiàn)有的工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中，數(shù)控立車被工業(yè)生產(chǎn)中廣泛的使用。但是現(xiàn)有的大部分的數(shù)控立式車床主軸結(jié)構(gòu)應(yīng)用依舊采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，即雙列圓柱滾子軸承和平面軸承組合。相對于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)應(yīng)用，交叉滾子軸承更具有很多的優(yōu)勢，不僅滿足傳統(tǒng)的主軸結(jié)構(gòu)應(yīng)用的要求，也在優(yōu)化數(shù)控立式車床主軸結(jié)構(gòu)中起到了更加良好的效果。
交叉滾子軸承分為兩大類，一類是圓柱交叉滾子軸承，另一類是圓錐交叉滾子軸承。一般情況下，圓錐交叉滾子管道的成本比較高。圓錐交叉滾子在立式車床中的應(yīng)用對于研究交叉滾子在數(shù)控立式車床中的應(yīng)用很有幫助。電動(dòng)機(jī)通過變速箱驅(qū)動(dòng)一對傘齒輪帶動(dòng)大齒圈暨工作臺(tái)圍繞主軸旋轉(zhuǎn)。主軸軸承采用的是內(nèi)環(huán)孔帶有錐度的2組雙列圓柱滾子軸承，這個(gè)錐度與主軸上的錐面相結(jié)合，上升軸承內(nèi)環(huán)可使直徑漲大來調(diào)整軸承的徑向間隙，工作臺(tái)通過靜壓導(dǎo)軌進(jìn)行浮起，通過油膜檢測機(jī)構(gòu)來伺服調(diào)整供油量。立式車床主要加工件現(xiàn)在正在往大型、重型結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。
傳統(tǒng)軸承結(jié)構(gòu)在數(shù)控立式車床中的應(yīng)用 在交叉滾子軸承出現(xiàn)之前，車床主軸一般都是傳統(tǒng)的軸承結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的軸承結(jié)構(gòu)的主要是依賴推力球軸承來支撐工作，推力球軸承能承受一定的軸向力，所以該軸承主要用于承受工件的重量；而圓柱滾子軸承主要用于徑向的定位和承受外部的徑向力。該類設(shè)計(jì)應(yīng)用廣泛。并且成本也相對比較的低廉。由于推力球是一種點(diǎn)接觸的軸承，所以它的軸向承載力相對比較低，主要用于小型或中型機(jī)床回轉(zhuǎn)工作臺(tái)中。此外推力球的潤滑也比較困難。推力球軸承主要工作原理是主電機(jī)通過來自齒輪箱的一系列傳動(dòng)，將動(dòng)力傳動(dòng)給轉(zhuǎn)臺(tái)下的大齒圈，大齒圈通過推力球軸承及角接觸球軸承外圈，帶動(dòng)工作臺(tái)支座及與之把合的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車床工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
交叉滾子在數(shù)控立式車床主軸中的應(yīng)用逐漸得到人們的認(rèn)可，滾子以其特殊的排列方式占據(jù)的橫截面面積比較小，這樣在生產(chǎn)加工上節(jié)省了原材料，也降低了生產(chǎn)成本；在推動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)節(jié)省時(shí)間、耗力少、整個(gè)數(shù)控立式車床的工作效率和工作準(zhǔn)確度也大大提升。由于車床的主軸采用的是交叉滾子軸承，減少了車床的組建時(shí)間，數(shù)控立式車床的主軸的中心也降低了，但是其性能大大提高了。除此之外，因?yàn)闈L子是交叉排列，滾子之間的有效距離增加，提高了旋轉(zhuǎn)度和穩(wěn)定性能，滾子滾動(dòng)帶動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，滾子之間只是相對滾動(dòng)，并沒有產(chǎn)生滑動(dòng)現(xiàn)象，所以使得整個(gè)數(shù)控立式車床主軸的消耗大大降低，減少了耗油量，相對來說更加的環(huán)保，降低噪音，減少原料的使用。
