曲軸是柴油機(jī)的重要零件之一。柴油機(jī)燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力由曲軸輸出，通過(guò)皮帶輪或動(dòng)力輸出軸將動(dòng)力傳遞給拖拉機(jī)的行走機(jī)構(gòu)，或傳遞給工具。曲軸在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中受到大量的氣體壓力、慣性力和離心力的沖擊。除了自然磨損外，還會(huì)出現(xiàn)軸頸磨損、彎曲、扭轉(zhuǎn)、開(kāi)裂、斷裂等其他損傷，影響柴油機(jī)的正常工作，甚至發(fā)生重大機(jī)械事故。在這里我們對(duì)柴油機(jī)曲軸的檢驗(yàn)和維修方法進(jìn)行探討。
曲軸的常見(jiàn)損傷原因
曲軸的主要功能損傷是：軸頸磨損、曲軸裂紋和斷裂。曲軸裂紋問(wèn)題產(chǎn)生的主要部分原因是由于應(yīng)力數(shù)據(jù)集中管理造成的疲勞破壞。裂紋從油孔處產(chǎn)生，沿與軸線成45°～55°方向不斷發(fā)展，造成主軸頸與連桿軸頸斷裂；裂紋由圓角處產(chǎn)生，向曲柄臂發(fā)展環(huán)境造成曲柄臂斷裂，常發(fā)生在曲軸全長(zhǎng)2/3的部位上。曲軸結(jié)構(gòu)發(fā)生時(shí)間彎曲和扭曲變形，主要方面原因是曲軸在工作中沒(méi)有受到經(jīng)濟(jì)周期性的氣體系統(tǒng)壓力、往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)離心力和機(jī)械電子制動(dòng)力作用而變形。還有一些人為影響因素如操作方法不當(dāng)或機(jī)械工程事故可能導(dǎo)致曲軸位置發(fā)生不同變形。軸頸磨損過(guò)程中產(chǎn)生的主要重要原因是潤(rùn)滑不力從而導(dǎo)致的，如潤(rùn)滑油中存在著硬質(zhì)磨料、軸頸與軸承的間隙過(guò)小、超速運(yùn)轉(zhuǎn)、軸頸或軸承材料表面粗糙度要求低等各種原因。
曲軸的檢測(cè)方法
利用磁探傷儀對(duì)曲軸進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)曲軸表面不能再用于曲軸轉(zhuǎn)角處的損傷。 曲軸頸表面的油孔或進(jìn)入油孔的倒角處有裂紋或損壞。 曲軸上出現(xiàn)6毫米以上的裂紋。 期刊上有4個(gè)以上的裂縫。
用磁力探傷器對(duì)曲軸工作進(jìn)行分析檢測(cè)，在曲軸表層結(jié)構(gòu)下部，若有下列基本情況研究曲軸就不一定能使我們用在曲軸圓角處或在圓周運(yùn)動(dòng)方向有裂紋與損壞。在曲軸圓周速度方向有長(zhǎng)達(dá)25mm以上的裂紋。在曲軸軸線發(fā)展方向有長(zhǎng)達(dá)9.5mm的裂紋。有離油孔倒角技術(shù)距離更加接近于1.5mm的裂紋。
用千分尺測(cè)量的曲軸前后端應(yīng)符合特定要求。用千分尺測(cè)量主軸頸、連桿頸和止推法蘭的厚度。以康明斯 nt885柴油機(jī)主軸頸磨損極限尺寸為114.237 mm，連桿頸磨損極限尺寸為79.998 mm。曲軸軸頸和連桿軸頸圓度圓柱度的測(cè)量。圓度大于0.05毫米或圓柱度大于0.013毫米時(shí)，曲軸軸頸應(yīng)磨平。
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