在石化工業(yè)領(lǐng)域，髙速、低消耗、壽命長是對壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等典型性石化工業(yè)設(shè)備的清動軸承的需要。在壓機(jī)中，為了能提升機(jī)組數(shù)率，轉(zhuǎn)子與胞體之間的空隙特別小，故此需要軸承確保轉(zhuǎn)子滿足這種髙速、精度高運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。而對于風(fēng)機(jī)而言，由于需要長時間持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，就對軸承提出了壽命長、易維護(hù)的需要?，F(xiàn)階段這些設(shè)備的滑動軸承的直徑范圍為8300mm，轉(zhuǎn)速為0-1.5萬r/min，且國外的Waukesha，Kingsbury公司基本上壟斷國內(nèi)高速軸承市場。
以西氣東輸工程項(xiàng)目為例:一線工程項(xiàng)目中，壓縮機(jī)全部都使用西門子進(jìn)口電機(jī)，軸承全部都由德國RENK供應(yīng)。二線工程項(xiàng)目有80個增壓站，每站有4臺電壓縮機(jī)，每臺電機(jī)配備1套高速軸承，共需320套，每套進(jìn)口價格350萬元，軸承總價在11.2億元。故此關(guān)于國產(chǎn)化髙速滑動軸承的研究分析無論在戰(zhàn)略上還是經(jīng)濟(jì)上都迫在眉睫。
目前我國滑動軸承工業(yè)的年產(chǎn)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)?，F(xiàn)已處于世界前列，水電、治金等領(lǐng)域的滑動軸承現(xiàn)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。然而，起步較晚、基礎(chǔ)差、力量分散化、基礎(chǔ)研究和產(chǎn)品開發(fā)投入欠缺等諸多因素嚴(yán)重阻礙了目前我國向滑動軸承強(qiáng)國奮進(jìn)的步伐。目前我國滑動軸承工業(yè)總體上仍處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對落后、廠家多而不強(qiáng)、中低端產(chǎn)品為主、核心競爭力欠缺的態(tài)勢。尤其是在高端產(chǎn)品市場始終處在劣勢，與國際領(lǐng)先水平有較大差距，許多關(guān)系國計民生和國家安全的重要領(lǐng)域的重點(diǎn)軸承仍然依賴進(jìn)口。
綜上，極端工作狀況與特殊環(huán)境下的尺寸大、噪聲低、壽命長、精度高、智能化等高端滑動軸承創(chuàng)新設(shè)計制造理論、方法和技術(shù)，是目前我國高端滑動軸承急切需要解決的共性和重點(diǎn)科技難題。機(jī)械設(shè)備與零件的宏觀工作性能(承載能力、工作期限、在各類特殊與極端條件下的適應(yīng)能力等)與界面的機(jī)械、物理與化學(xué)形態(tài)直接有關(guān)，而后者通常是微米或納米尺度的復(fù)雜現(xiàn)象。經(jīng)典的接觸力學(xué)不考慮可能存在的各類潤滑，經(jīng)典的潤滑力學(xué)不考慮可能存在的界面接觸。故此，圍繞著目前我國高端滑動軸承研制，需要用系統(tǒng)工程的思維，全面綜合運(yùn)用界面力學(xué)、系統(tǒng)動力學(xué)等多學(xué)科交又融合與協(xié)同創(chuàng)新設(shè)計理論、方法和技術(shù)，重點(diǎn)攻克以下高端滑動軸承的共性和重點(diǎn)科技難題:(1)特殊環(huán)境與極端工作狀況下滑動軸承動態(tài)服役行為的重點(diǎn)科研問題;(2)多場耦合條件下高端滑動軸承綜合性能實(shí)驗(yàn)技術(shù)與數(shù)據(jù)庫建設(shè)；(3)高端滑動軸承多學(xué)科交又融合與協(xié)同創(chuàng)新設(shè)計制造理論和方法；(4)高端滑動軸承系列產(chǎn)品國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、評價指標(biāo)體系及產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)。
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