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中國·臨西國際軸之城產(chǎn)業(yè)園外景?？偼顿Y5億元的中國·臨西“國際軸之城”項目（一期）投入使用，中塞“兩國雙園”正式啟動，目前共建“一帶一路”國家唯一反向投資的裝備制造業(yè)項目——塞爾維亞精密模塊軸承智能制造項目實現(xiàn)試運行，“中國·臨西軸承產(chǎn)業(yè)指數(shù)”被國家發(fā)展改革委采用。2024年，“臨西軸承”品牌日益響亮，軸承特色產(chǎn)業(yè)集群獲評省級先進制造業(yè)集群培育對象，營業(yè)收入達到271.58億元，同比增長14.96%。聚焦做大做強做優(yōu)軸承特色產(chǎn)業(yè)集群，2025年臨西縣政府工作報告提出，著力抓好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動軸承特色產(chǎn)業(yè)加速實現(xiàn)高端化、智能化、集約化、國際化發(fā)展，年營業(yè)收入突破300億元。系統(tǒng)構(gòu)建完善的軸承產(chǎn)業(yè)生態(tài)2月24日，位于臨西縣的塞爾維亞Z&S軸承公司精密模塊軸承智能制造項目車間，設(shè)備流暢運轉(zhuǎn)，工序銜接緊密，處處是忙碌的身影?！斑@是近年來臨西縣招引的單體投資規(guī)模最大的軸承制造項目?！迸R西縣軸承工業(yè)園區(qū)黨工委副書記、管委會常務(wù)副主任張玉河言語間滿是自豪地說。近年來，臨西縣創(chuàng)新搭建平臺公司，整合政策資源、社會資源，通過市場化運作、公司化運營，更好發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控能力和市場的效率優(yōu)勢，撬動臨西軸承產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“質(zhì)的提升”。眼下，塞爾維亞精密模塊軸承智能制造項目實現(xiàn)試運行，米軸軸承、凱發(fā)軸承等項目加速實施，軸承鍛造熱處理“共享工廠”有序推進，活力“軸之城”建設(shè)步伐越來越快。今年，臨西縣著力抓好轉(zhuǎn)型升級，系統(tǒng)構(gòu)建完善的軸承產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動軸承特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)新突破。聚焦全力建好“軸之城”，臨西縣將持續(xù)優(yōu)化布局、精準發(fā)力，用實用好“園中園”發(fā)展模式，完善軸承國際集采中心、軸承鍛造熱處理共享工廠、共享實驗室等平臺功能，探索引入產(chǎn)業(yè)數(shù)字化專業(yè)團隊，全力打造“共享智造”平臺，推動政策、資金等各類要素向軸之城集聚。園區(qū)是經(jīng)濟發(fā)展的“主戰(zhàn)場”。臨西縣繼續(xù)把軸承工業(yè)園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主陣地，積極建立園區(qū)智能化監(jiān)管平臺，加速實施標準化廠房、綜合管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，持續(xù)構(gòu)建完善互補、緊密協(xié)同的配套關(guān)系，推動產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、項目進一步向園區(qū)集中。

根據(jù)國家統(tǒng)計局3月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月份中國的制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）達到了50.2%，而非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)和綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)分別升至50.4%和51.1%。這三大指數(shù)均處于擴張區(qū)間，表明中國經(jīng)濟的整體景氣水平有所提升。2月PMI的回升，對我們軸承行業(yè)有哪些影響呢？一、軸承行業(yè)需求回暖1．創(chuàng)造業(yè)復(fù)蘇帶動需求增長制造業(yè)PMI回升至50.2%，表明制造業(yè)景氣水平明顯回升，尤其是生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)分別升至52.5%和51.1%，顯示出企業(yè)生產(chǎn)活動加快和市場需求回暖。軸承作為制造業(yè)的關(guān)鍵零部件，廣泛應(yīng)用于機械設(shè)備、汽車、工程機械等領(lǐng)城，制造業(yè)的復(fù)蘇直接帶動了軸承需求的增長。2、 下游行業(yè)需求拉動隨著制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，工程機械、汽車、家電等下游行業(yè)對軸承的需求逐步回升。例如，中央財經(jīng)委員會第四次會議提出推動設(shè)備更新和技術(shù)改造，鼓勵耐用消費品以舊換新，這將進一步刺激軸承行業(yè)的需求。二、軸承價格穩(wěn)中有升1．價格指數(shù)小幅上漲2月份軸承產(chǎn)品價格指數(shù)微幅上漲，其中軸承成品價格指數(shù)環(huán)比上漲0.54%，外球面球軸承價格指數(shù)漲幅達2.51%。制造業(yè)PMI回升帶來的需求增長，疊加節(jié)后市場回暖，推動了軸承價格的上漲。2．原材料成本傳導(dǎo)制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)顯示，主要原材料購進價格指數(shù)和出廠價格指數(shù)均有所上升，表明原材料成本上漲可能傳導(dǎo)至軸承行業(yè)，進一步支撐軸承價格的上漲趨勢。三、行業(yè)景氣度提升1．企業(yè)生產(chǎn)活動加快制造業(yè)PMI回升表明企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)形勢良好，軸承行業(yè)的生產(chǎn)活動也隨之加快。生產(chǎn)指數(shù)的上升（52.5%）反映了制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)的強勁勢頭，這將帶動軸承企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模。2． 市場預(yù)期樂觀制造業(yè)PMI回升增強了市場信心，軸承行業(yè)企業(yè)對未來市場預(yù)期較為樂觀。隨獵擴內(nèi)需政策的持續(xù)推進，軸承行業(yè)有望迎來更廣闊的市場空間四、政策支持與行業(yè)機遇1． 政策推動設(shè)備更新中央財經(jīng)委員會第四次會議提出推動生產(chǎn)設(shè)備更新和技術(shù)改造，這將直接拉動軸承行業(yè)的需求增長，尤其是工程機械和汽車領(lǐng)城。2． 產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)革新制造業(yè)PMI回升的同時，高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)PMI分別達到53.1%和51.4%，顯示出新動能的持續(xù)發(fā)力。軸承行業(yè)作為裝備制造業(yè)的重要組成部分，將受益于產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)革新，推動高端軸承產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用五、未來展望1． 短期趨務(wù)隨著制造業(yè)PMI的持續(xù)回升，軸承行業(yè)的需求和價格有望繼續(xù)保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢。下游行業(yè)的復(fù)蘇將進一步拉動軸承市場的增長。2、 長期發(fā)展在政策支持和產(chǎn)業(yè)升級的背景下，軸承行業(yè)將迎來更多發(fā)展機遇，尤其是在高端制造和綠色制造領(lǐng)城。企業(yè)需抓住機遇，提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，以應(yīng)對市場競爭。

洛軸集團風(fēng)電主軸承助推中國能源逐“綠”向“新”再獲CCTV-2《經(jīng)濟半小時》深度報道這是繼2023年4月6日洛軸集團打破國外高端軸承壟斷解決行業(yè)卡脖子難題被CCTV-2《經(jīng)濟半小時》專題報道后時隔一年CCTV-2《經(jīng)濟半小時》再次推出重磅報道深度解碼、持續(xù)跟蹤洛軸集團最新成果。 2024年，我國累計發(fā)電裝機容量約33.5億千瓦，同比增長14.6%。太陽能和風(fēng)電裝機容量取得歷史性突破，分別增長45.2%和18%，不僅為實現(xiàn)新能源體系的建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)，也帶動了相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)快速崛起。 2025年一開年，洛軸集團就在忙著交付25兆瓦主軸承。16兆瓦及以上大兆瓦主軸承的自主研發(fā)和生產(chǎn)，不僅填補了國內(nèi)技術(shù)空白，還憑借高可靠性、長壽命和低故障率在市場中占據(jù)領(lǐng)先地位，推動中國風(fēng)電行業(yè)從跟跑、并跑邁向領(lǐng)跑。 然而在過去的幾十年里，在風(fēng)電行業(yè)，有著風(fēng)機“心臟”之稱的主軸承，卻長期由國外品牌壟斷，國產(chǎn)品牌難以躋身其中。2019年，我國3兆瓦以上的“大”風(fēng)機，主軸承主要都依賴進口。2020年受疫情影響，國外供應(yīng)商難以及時供應(yīng)軸承等關(guān)鍵零部件，這給了國產(chǎn)主軸承一次前所未有的機遇。而一輪市場驗證下來，主機廠商們發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)軸承完全能勝任大型風(fēng)力發(fā)電機的需要，甚至不少指標還高于國際同行。洛軸集團抓住機遇，成功突圍，生產(chǎn)的主軸承從2019年不到1000套的水平提升到2020年的6000多套。 2022年，全球風(fēng)電市場排名第一的一家整機風(fēng)電企業(yè)決定，研發(fā)生產(chǎn)16兆瓦超大容量海上風(fēng)電機組。這是當時全世界單機容量最大、葉輪直徑最長、單位兆瓦重量最輕的風(fēng)電機組。 洛軸集團再次突破種種難關(guān)，終于在2022年9月15日，正式下線國內(nèi)首套16兆瓦風(fēng)電主軸承。16兆瓦風(fēng)電主軸承的研發(fā)成功，意味著在我國風(fēng)電行業(yè)，近30年來關(guān)鍵零部件“卡脖子”的難題，迎刃而解。 2023年6月28日，當時全世界單機容量最大的16兆瓦海上風(fēng)電機組在福建平潭三峽海上風(fēng)電場成功完成吊裝。 2024年5月24日，在16兆瓦的基礎(chǔ)上，洛軸集團研發(fā)的20+兆瓦風(fēng)機主軸承順利通過驗收。 2024年中國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機容量約8800萬千瓦，創(chuàng)歷史新高！截至2024年底，累計并網(wǎng)裝機容量約5.2億千瓦。隨著國產(chǎn)主軸承的成功研發(fā)，帶動整體風(fēng)電機組價格下降了近40%，從而使得風(fēng)電的度電成本大幅降低。

在工業(yè)領(lǐng)域，軸承雖小，卻扮演著至關(guān)重要的角色。它如同設(shè)備的“關(guān)節(jié)”，支撐著機械運轉(zhuǎn)，影響著設(shè)備的精度、速度和壽命。近年來，隨著科技的進步和工業(yè)需求的升級，傳統(tǒng)金屬軸承逐漸暴露出局限性，而陶瓷軸承和塑料軸承憑借其優(yōu)異的性能，成為新一代軸承材料的“寵兒”，在眾多領(lǐng)域大放異彩。 陶瓷軸承：以“硬”實力，征服極端環(huán)境 陶瓷軸承，顧名思義，是以特種陶瓷材料制成的軸承。它擁有以下“硬核”優(yōu)勢： 耐高溫、耐腐蝕： 陶瓷材料天生“高冷”，能夠承受上千度的高溫，并抵抗各種酸堿腐蝕，在冶金、化工等極端環(huán)境下表現(xiàn)出色。 高硬度、低密度： 陶瓷軸承硬度僅次于金剛石，耐磨性極佳，同時密度低，能有效降低設(shè)備運轉(zhuǎn)時的慣性力，提高轉(zhuǎn)速和精度。 絕緣、無磁： 陶瓷材料絕緣性能優(yōu)異，且不受磁場影響，適用于電機、醫(yī)療器械等對電磁干擾敏感的設(shè)備。

在洛陽軸承研究所有限公司（簡稱“軸研所”），有一位名叫李文超的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，他從基層技術(shù)員做起，歷經(jīng)近二十載，將自己最好的年華奉獻給了我國航空航天領(lǐng)域的軸承研發(fā)事業(yè)。作為國機集團下屬企業(yè)的副總經(jīng)理兼總工程師，李文超以他的決心、精確度和創(chuàng)新精神，在工作中屢創(chuàng)佳績。他帶領(lǐng)團隊攻克了多項關(guān)鍵技術(shù)難題，開發(fā)出超過40種高性能軸承產(chǎn)品，這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于國家重要航天項目中，如長征系列火箭、“神舟”、“嫦娥”以及“天問”等，并因此榮獲多個國家級獎項。2005年加入軸研所后，李文超便立志繼承并發(fā)揚老一輩科學(xué)家的優(yōu)良傳統(tǒng)，致力于提升特種軸承的研發(fā)能力。面對復(fù)雜多變的任務(wù)需求，他親自參與調(diào)研，編寫了大量高質(zhì)量的研究報告，為特種軸承的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。特別是在長征五號大推力火箭項目的關(guān)鍵階段，李文超與他的團隊不畏艱難險阻，通過無數(shù)次的試驗和改進，成功解決了渦輪泵軸承的問題，確保了項目的順利實施。在他的推動下，軸研所不僅成為了行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍者，還獲得了“國家企業(yè)技術(shù)中心”的認定，并在行業(yè)內(nèi)評估中名列前茅。此外，李文超還積極促進國際合作交流，使中國在全球滾動軸承標準化領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。李文超始終強調(diào)團隊合作的重要性，他認為個人的力量是有限的，而集體智慧則是無限的。因此，他注重團隊建設(shè)與人才培養(yǎng)，將自己的知識與經(jīng)驗毫無保留地傳授給年輕一代，激勵他們追求卓越，共同為實現(xiàn)軸承技術(shù)的自主創(chuàng)新貢獻力量。在他的引領(lǐng)下，團隊不斷發(fā)展壯大，正向著更高的目標邁進。

據(jù)2025年2月5日的最新報道，德馬吉·森精機宣布與瑞典著名軸承公司SKF達成合作協(xié)議，共同致力于新型高速主軸軸承系統(tǒng)的研發(fā)工作。此次合作的目標是將SKF創(chuàng)新設(shè)計的精密軸承系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于機床行業(yè)中。 這種由SKF研制的新軸承系統(tǒng)能夠?qū)崟r檢測諸如載荷、速度、溫度及振動等重要運行參數(shù)，同時保持傳統(tǒng)軸承的設(shè)計尺寸，確保在不對設(shè)備緊湊性和結(jié)構(gòu)剛性造成任何影響的前提下實現(xiàn)智能化功能集成。通過運用這些先進的技術(shù)，德馬吉·森精機期望改進其潤滑管理系統(tǒng)，增強主軸軸承的耐用性和穩(wěn)定性，以支持更加精細的加工需求，并顯著提升整體生產(chǎn)效率。這一進展不僅促進了機床性能的進步，也為用戶帶來了更高的操作便利性和經(jīng)濟效益。

2025年2月17日訊，國家知識產(chǎn)權(quán)局最新公告顯示，瓦房店軸承集團國家軸承工程技術(shù)研究中心有限公司獲得了一項重要專利——“一種圓錐滾子軸承用筐型保持架”，授權(quán)公告號為CN 222479246 U，該專利申請于2024年3月。 根據(jù)專利摘要說明，這項新技術(shù)涉及一種專為圓錐滾子軸承設(shè)計的筐型保持架。該保持架包括小端和大端的圓形座圈以及連接這兩者的多個梁體。每個梁體間設(shè)有兜孔，用于容納滾動體。特別的是，梁體采用了梯形截面設(shè)計，并在中部兩側(cè)設(shè)有凸出鎖點，這些鎖點朝向兜孔方向，并在其內(nèi)側(cè)邊緣配有過渡面，確保與梁體內(nèi)側(cè)面平滑銜接。這種設(shè)計不僅減輕了保持架的重量，同時增強了結(jié)構(gòu)強度，從而在一定程度上提升了軸承的運轉(zhuǎn)速度，保證了其正常使用效果。 通過這一創(chuàng)新設(shè)計，瓦房店軸承集團實現(xiàn)了筐型保持架的輕量化和高強度結(jié)合，顯著提高了圓錐滾子軸承的運行效率和可靠性。這標志著公司在優(yōu)化軸承產(chǎn)品性能方面邁出了重要一步，進一步鞏固了其市場地位和技術(shù)優(yōu)勢。

據(jù)最新報道，2月10日美國總統(tǒng)特朗普簽署了一項行政命令，決定對所有進口到美國的鋼鐵和鋁制品施加25%的關(guān)稅。此決策在全球范圍內(nèi)激起了廣泛的討論與強烈的反響。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會在回應(yīng)中央媒體采訪時指出，美國的這一舉動實質(zhì)上是一種貿(mào)易保護措施。 根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的觀點，目前中國向美國出口的鋼材量并不大。數(shù)據(jù)顯示在2024年，中國出口至美國的鋼材總量為89.06萬噸，僅占全年出口總量的0.8%。因此，短期內(nèi)該政策對中國鋼鐵業(yè)出口的影響不大。然而，從長遠角度來看，這種做法可能引發(fā)其他國家跟進，從而削弱中國鋼材在國際市場的競爭力。 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長張龍強表示，堅決抵制提高關(guān)稅的行為，認為這不利于建立公平、健康的國際貿(mào)易環(huán)境，并且妨礙了市場間的公正競爭。他進一步說明，這樣的關(guān)稅政策實際上可能會保護低效率的生產(chǎn)能力，而非真正促進本國鋼鐵行業(yè)的進步。更重要的是，從中長期來看，這類關(guān)稅上調(diào)會對全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈產(chǎn)生不利影響，包括中國在內(nèi)的全球鋼鐵行業(yè)都將面臨挑戰(zhàn)。

2025年2月13日發(fā)布的消息，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，在2025年的2月上旬，被重點監(jiān)測的鋼鐵企業(yè)的鋼材庫存總量達到了1621萬噸。與前一旬的數(shù)據(jù)相比，這一數(shù)字增長了86萬噸，增幅為5.6%。此外，相較于年初，庫存增加了384萬噸，增長幅度高達31.0%；對比上個月同期，庫存量增加了362萬噸，漲幅約為28.8%；而與去年同期相比，則有輕微的增長，增加了8萬噸，增幅僅為0.5%；不過，若和前年同期相比較，庫存量則減少了182萬噸，降幅達10.1%。 這些數(shù)據(jù)反映了當前鋼鐵行業(yè)庫存變化的趨勢，并為市場觀察者提供了重要的參考依據(jù)，有助于更好地理解行業(yè)的動態(tài)和發(fā)展趨勢。

近期，由鐵姆肯公司提供技術(shù)支持的國內(nèi)某市域機場聯(lián)絡(luò)線（簡稱“市域機場線”）項目正式投入運營。憑借在軌道交通領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗和先進技術(shù)，鐵姆肯公司為該項目選用了Timken？高性能圓錐滾子軸承，確保車輛能夠在高速運行中保持卓越的安全性和可靠性。作為一項創(chuàng)新性的市域鐵路示范工程，該市域機場線將市域軌道交通的速度提升了超過50%，使兩大機場之間的通達時間從原來的100分鐘縮短至40分鐘，不僅革新了機場間的換乘和日常通勤體驗，還為高鐵尖端技術(shù)應(yīng)用于市域交通提供了成功范例。小零件，大作用雖然齒輪箱中的軸承僅是龐大系統(tǒng)中的一個小部件，但在任何需要旋轉(zhuǎn)的機械設(shè)備中都扮演著不可或缺的角色。此次市域機場線項目對軸承提出了三項新的技術(shù)挑戰(zhàn)：較傳統(tǒng)市域軌道交通顯著提升的運行速度；在高速運行過程中頻繁的啟動與制動需求；疲勞振動和沖擊振動對軸承性能的影響。經(jīng)過多次技術(shù)研討與產(chǎn)品選型溝通，鐵姆肯公司最終確定了一套能夠應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的Timken？高性能圓錐滾子軸承解決方案。雙重保障設(shè)計：滲碳鋼與特殊保持架針對軌道車輛齒輪箱的應(yīng)用條件及可靠性要求，Timken？軸承采用了滲碳鋼材料，以增強其抗疲勞壽命、耐雜質(zhì)能力和耐沖擊性能。此外，鐵姆肯公司特別注重保持架的設(shè)計，采用加強型橫梁結(jié)構(gòu)和特殊的引導(dǎo)方式，以減少在高頻率載荷變化下的損傷風(fēng)險。Timken？高性能圓錐滾子軸承的設(shè)計改進提高了保持架在高沖擊載荷、頻繁振動以及快速加減速情況下的承載能力，確保了設(shè)備的穩(wěn)定運行。面對緊迫的交貨期限，鐵姆肯公司利用其本地制造和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，迅速完成了產(chǎn)品的生產(chǎn)和交付，確保項目的順利進行。通過參與這一市域機場線項目，鐵姆肯公司不僅擴展了其鐵路技術(shù)和產(chǎn)品在市域軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用范圍，也為未來的城市智能化交通發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。展望未來，鐵姆肯公司將繼續(xù)與軌道交通行業(yè)的伙伴緊密合作，致力于推動更多高質(zhì)量項目的實施，為城市的智慧化交通貢獻力量。