舍弗勒德國赫佐根奧拉赫總部。（圖片來源：舍弗勒）
奧地利工廠
舍弗勒表示，其位于奧地利貝恩多夫的軸承生產(chǎn)將因材料、能源和勞動力成本大幅上升而停止。該工廠主要生產(chǎn)車輪軸承、輪轂?zāi)K以及變速器軸承，服務(wù)于舍弗勒的汽車、工業(yè)和售后市場業(yè)務(wù)。公司在11月27日的聲明中指出：“過去幾年材料、能源和勞動力成本的急劇增加，無法通過向客戶進(jìn)一步提價(jià)來彌補(bǔ)?！?/span>
英國工廠
在英國謝菲爾德，舍弗勒將停止離合器的生產(chǎn)。公司表示，歐洲市場的兩大趨勢——燃油車向自動變速器轉(zhuǎn)型和電氣化——已導(dǎo)致離合器產(chǎn)品“嚴(yán)重”產(chǎn)能過剩。謝菲爾德工廠的乘用車離合器生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至匈牙利的松博特海伊工廠。
轉(zhuǎn)移與裁員
舍弗勒稱，其位于斯洛伐克和羅馬尼亞的低成本工廠將承擔(dān)更多的生產(chǎn)任務(wù)，但這些工廠同樣將面臨裁員壓力。這些工廠關(guān)閉和調(diào)整是舍弗勒此前宣布的歐洲裁員計(jì)劃的一部分。根據(jù)計(jì)劃，公司將在歐洲裁員4,700人，其中德國將減少2,800個崗位。通過自然減員等方式減少約1,000個崗位，凈裁員人數(shù)為3,700人，占全球員工總數(shù)的3.1%。目前，舍弗勒的全球員工總數(shù)約為120,000人。
加碼電動化
舍弗勒計(jì)劃通過37億歐元收購Vitesco Technologies Group（該集團(tuán)專注于混合動力汽車零部件并在電動車供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位），進(jìn)一步拓展其電動化業(yè)務(wù)。
行業(yè)背景
包括博世（Bosch）、大陸集團(tuán)（Continental）和采埃孚（ZF）在內(nèi)的其他德國供應(yīng)商也因歐洲乘用車市場疲軟和來自中國的競爭加劇而削減崗位。
舍弗勒在2023年的汽車銷售額為105.7億美元，在《歐洲汽車新聞》全球供應(yīng)商百強(qiáng)榜中排名第27位。
聚焦電動車未來：舍弗勒的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路
舍弗勒關(guān)閉奧地利和英國工廠的決定，表面上是成本和市場需求變化的結(jié)果，但更深層次體現(xiàn)了傳統(tǒng)供應(yīng)商在全球電動車轉(zhuǎn)型浪潮中的適應(yīng)能力。此舉雖然短期內(nèi)可能引發(fā)員工和市場的不安，但從長遠(yuǎn)看，這也是企業(yè)果斷調(diào)整戰(zhàn)略、聚焦電動車未來的必要步驟。舍弗勒通過優(yōu)化生產(chǎn)布局和收購維特斯科等手段，試圖在技術(shù)轉(zhuǎn)型中占據(jù)主動地位。這不僅是對當(dāng)前挑戰(zhàn)的回應(yīng)，更是對未來行業(yè)格局的提前布局。如果能穩(wěn)住現(xiàn)金流并提升電動車相關(guān)技術(shù)實(shí)力，這一策略可能會為舍弗勒開辟新的增長空間。
