
中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)的CJ1000A是一臺完全國產(chǎn)的大飛機(jī)發(fā)動機(jī),并且已經(jīng)準(zhǔn)備投入對國產(chǎn)大飛機(jī)C919的使用。這將是中國航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的又一個成就!從無到有,從弱到強(qiáng)。中國人一路走來的艱辛歷程中,有一些日子需要我們銘記,因為它們代表了一個國家工業(yè)硬實力的發(fā)展!
為什么要造自己的發(fā)動機(jī)?
1954年7月3日,新中國第一架自己制造的飛機(jī)“解放號”試飛成功。
這是中國航空事業(yè)的一座里程碑,在全國人民齊心協(xié)力之下,終于填補(bǔ)了我國航空事業(yè)的空白。
2022年,“昆侖”發(fā)動機(jī)的成功,讓國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)裝上了中國的“心臟”。
說到發(fā)動機(jī)必然少不了軸承。
國產(chǎn)發(fā)動機(jī)到軸承如何?當(dāng)然,我們國家對于軸承抗疲勞的技術(shù)研究也從未停止,只是受制于國內(nèi)前期發(fā)展的影響,不可否認(rèn)地我們在這方面的確落后西方一二十年乃至更多。直到2009年,國家有關(guān)部門提出《高強(qiáng)度抗疲勞航構(gòu)件抗疲勞制造基礎(chǔ)研究》項目的正式文件,對航空軸承的疲勞性研究越來越受到重視。我國相關(guān)的研究技術(shù)完成了對于新型軸承齒輪鋼M50NiL純凈化研究。
經(jīng)過原材料提純、VIM+VAR雙真空熔煉、墩拔開坯等技術(shù),成功將M50NiL的純凈度提升到了國際領(lǐng)先的水平。此外,研究設(shè)計人員還設(shè)計了一種新型的軸承鋼體系,第一次將齒輪軸承鋼的強(qiáng)度、韌性、硬度都提高到了超高水平。
(VIM+VAR雙真空熔煉:一個關(guān)于金屬熔煉的技術(shù)術(shù)語。VIM指的是金屬熔煉過程中的真空、氧氣、氧化物和金屬的縮寫,而VAR是指真空熱處理(Vacuum Anode Reduction,VAR)墩拔開坯:墩拔是指將金屬材料置于鍛壓機(jī)中進(jìn)行初加工,開坯是指金屬材料的首次定形加工。)
到了2022年10月24日,抗疲勞實驗主軸承的壽命已經(jīng)達(dá)到了5萬小時還沒有失效,是我國高端裝備制造技術(shù)的重大突破。這無疑是機(jī)械工業(yè)革命史上的一個新的里程碑,也創(chuàng)造了世界機(jī)械制造的一項新的記錄!